Шевроле Нива 1-го поколения

Сообщество Вконтакте


Реклама


 

Вы здесь: Шевроле Нива » 1-ое поколение (2002-2018г.в.) » Модельный ряд, модификации » Модельный ряд Шевроле Нивы Модель "Трофи (Trophy)"

Модельный ряд Шевроле Нивы
Модель "Трофи (Trophy)"

Я не в коем случае не претендую на авторство этой статьи. Даная статья взята из Журнала "За рулем". Статья дана полностью. Оригинал можно найти на страницах журнала "За рулем" №12 за 2006 год стр. 264-266 "Хозяин тайги".

[24 фев 2007г.]
В качестве нагрузки предлагаю посмотреть фильм "Тест-драйв Шевроле-Нивы Trophy" (31 Mb, AVI). Качество не очень, сгодиться только что для просмотра на сотовом телефоне. Ролик не мой, поэтому ссылка на сайт донора: http://www.gm-avtovaz.ru/


Статья:

Шевроле-Нива Трофи
Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Быстросъемную лебедку при необходимости крепят на кронштей за пару минут

Угодить всем потенциальным владельцам, выпуская одну - единственную модель, сами понимаете, нелегко. А уж если это вседорожник - и подавно: поди нащупай идеальный баланс между городом и деревней! Выход нашелся: по ручить проверенным дилерам строить авто под заказ, внося усовершенствования, разработанные и проверенные на заводе. И потребителю не придется гадать что да как - все исполнено на профессиональном уровне! Именно так поступили на "СМ-АВТОВАЗ", построив совместно с 000 "Крумб-Сервис" "Шеви-Ниву" по имени "Трофи". Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Краяйняя права кнопка в среднем ряду обесточивает вентиляторы охлаждения двигателя

Выглядит новичок внушительно и серьезно: темно-зеленый окрас, черные литые колеса обуты в зубастую резину "Гудрич" 215/75R15, прочный багажник на крыше, фары-искатели... К месту пришлась и мощная лебедка, закрепленная впереди на специальном подрамнике. Хотя хороша она только вне дорог - в городе могучий таран потенциально опасен. Чтоб не рисковать, конструкцию сделали быстросъемной, предусмотрев в багажнике крепеж для демонтированного узла.

Двигатель вездехода объемом 1,7 л оставили прежним. Единственная доработка - возврат к механическому натяжителю цепи взамен гидравлического ради надежности. Ведь хрупкая питающая магистраль, не рассчитанная на экстремальный пилотаж, способна лопнуть в любой момент, оставив двигатель без смазки. Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Из-за шноркеля пришлось перекраивать впускной тракт

Особое внимание уделили бродоходимости, поскольку болот, ручьев и речушек в России хоть отбавляй, чего нельзя сказать о мостах, гатях и переправах. Начали с мотора - именно ему попавшая в цилиндры вода способна нанести самый крупный урон. Чтобы избежать такой неприятности, систему впуска дополнили шноркелем - трубой для забора воздуха, выведенной на уровень крыши. Очевидно, если не нырять "с головой", гидроудар мотору "Нивы Трофи" не страшен. Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Бачок главного цилиндра сцепления играет роль сапуна

Другую угрозу таят штатные вентиляторы - в воде их вращающиеся лопасти загибаются, норовя искромсать радиатор. Выход отыскали простой, словно карандаш, - на панель вывели кнопку принудительного отключения. Главное, не забыть разблокировать ветродуй, выбравшись на сушу, - закипеть не намного лучше, чем утонуть. Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Подкапоотное пространство изменилось не сильно - бачок омывателя переехал к аккумулятору, расширительный бачок сдвинули чуть вперед

Но воды боится не только двигатель - агрегаты трансмиссии тоже нуждаются в защите. Серийные сапуны стоят слишком низко да и спасут скорее от брызг, а не от сплошного потока. Вместо них в картеры агрегатов ввернули штуцеры и подсоединили шланги, концы которых вывели наверх, под капот. На роль клапана подошел компенсационный бачок главного цилиндра сцепления, благо в крышке есть подходящая мембрана. Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
Оказалось, импортные шаровые лучше противостоят нашим колдобинам и рытвинам

Впрочем, вездеход - не корабль, от тверди земной ему достается не меньше. Список "сухопутных" усовершенствований тоже довольно велик. Так, все уязвимые снизу места получили индивидуальную стальную защиту, не слишком прочные рулевые наконечники и шаровые опоры уступили место проверенным импортным. Штатные амортизаторы заменили другими - собственного изготовления. По замыслу создателей, эти однотрубные изделия должны обеспечить "проходимцу" лучшую плавность хода на бездорожье и отменную управляемость на шоссе. Хорошо, чтобы теория не разошлась с практикой. Серьезные изменения претерпели редукторы обоих мостов вместо свободных дифференциалов в них установлены иные, повышенного трения. Увеличить в новом окне
Шевроле Нива "Трофи"
В обоих мостах Трофи трудятся дифференциалы повышенного трения типа Квайф

В комплексе с принудительно блокируемым дифференциалом в раздаточной коробке это дает дополнительный шанс на преодоление "непроходимых" мест.

Вот такой вседорожник "Шевроле-Нива Трофи" изготовили нынче специально для рыбаков и охотников. А каким он может стать завтра, зависит от нас - покупателей. Ведь модернизировать вездеход можно до бесконечности или, по крайней мере, до тех пор, пока у заказчика водятся деньги.

Автор: Геннадий Емелькин
Фото: Геннадий Емелькин и "Джи-Эм"

Добавлено:
03 января 2007г.

Последние обновления:
24 февраля 2007г.

cтатьи из раздела "Модельный ряд Шевроле-Нивы":