Шевроле Нива 1-го поколения

Сообщество Вконтакте


Реклама


 

Вы здесь: Шевроле Нива » 1-ое поколение (2002-2017г.в.) » Статьи и обзоры » О рождении, покраске и качестве Chevrolet Niva

О рождении, покраске и качестве Chevrolet Niva

фото: chevrolet-niva.ru
источник: chevrolet-niva.ru
30 марта 2017 года

Chevrolet NIVA: рождение автомобиля

Рождение автомобиля начинается со сварки кузова. «Черные кузова» на СП поступают с ПАО «АВТОВАЗ» в цех окраски. Линия процесса включает подготовку кузова, нанесение катафорезного грунта, технологические камеры сушки шлифовки, праймера, базовой эмали и покровного лака. Только после тщательного контроля качества кузов а подаются в цех сборки.

Вначале кузов попадает на первую сборочную линию TRIM 1 и, как ни странно, процесс сборки автомобиля начинается с его разборки: первой операцией является демонтаж боковых дверей кузова для их последующей отдельной сборки. Также на этой линии происходит монтаж электропроводки потолка, шумоизоляции, тормозных трубок и гидроагрегата ABS. На следующем этапе происходит монтаж панели приборов, предварительно собранной на отдельном участке, вклейка стекол, установка элементов рулевого управления и передних фар.

На этапе Шасси 1 начинается установка основных тормозных трубок топливных трасс, а также операции по установке двигателя в сборе с КПП, передней подвески и заднего моста. Этот процесс условно называется «свадьбой».

Следующая линия сборки — Шасси-2 — самая большая. На ней устанавливаются бамперы, сиденья, топливный бак, рулевое колесо, а также происходит заправка всех систем (тормозной, охлаждающей, сцепления, кондиционера, ГУР), проводится тест педали тормоза. В конце линии устанавливаются колеса.

На финальной линии SLAT происходит навеска дверей (с помощью манипулятора) и установка молдингов, а также регулировка и выставление в правильное положение всех сопряженных деталей.

После сборки автомобиль переходит на этап проверки качества.

Цифры и факты

23 сентября 2002 года с конвейера СП сошел первый автомобиль Chevrolet NIVA.

Чтобы собрать один автомобиль, необходимо:

  • 234 рабочих станций;
  • 2 340 операций;
  • 1 375 деталей;
  • 2 часа 43 минут;

Новый автомобиль Chevrolet NIVA, весом почти полторы тонны, сходит с конвейера каждые 3 минуты.

Если все выпущенные СП внедорожники Chevrolet NIVA (638 175) поставить в ряд один за другим, они займут путь от Тольятти до Красноярска (на восток) или до Гамбурга (на запад), что составляет около 2588 км.

Как красят Chevrolet NIVA

Промышленная окраска кузовов — это сложный процесс, в котором строгое соблюдение технологии на протяжении всего цикла является необходимым условием для получения качественного конечного результата. Технология и оборудование окрасочного производства на ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» соответствуют мировым стандартам. Гарантия на кузова Chevrolet NIVA от сквозной коррозии составляет 6 лет или 90 000 километров, в зависимости от того, что наступит ранее.

После поступления сваренного кузова в цех окраски, на него устанавливается необходимая оснастка, чтобы обеспечить максимальное проникновение химических растворов во все скрытые полости. Процесс обработки начинается с обезжиривания: кузов целиком окунается в химический раствор для удаления масел, жиров и загрязнений прессового и сварочных производств. После промывки от обезжиривающего раствора кузов подвергается обработке на участках предфосфатирования и фосфатирования для создания первичного антикоррозионного слоя, активации поверхности и подготовки к дальнейшему нанесению катафорезного грунта. После фосфатирования кузов трижды промывается чистой деминерализованной водой и поступает в катафорезную ванну, где происходит электроосаждение катафорезного грунта. Именно эти два слоя обеспечивают основную антикоррозионную защиту. В ходе очередной промывки удаляются незакрепившиеся на поверхности частицы катафореза, затем кузов попадает в печь, где сушится в течение 45 минут при температуре 180 °C.

На высушенный грунт наносят сначала противошумную мастику на днище кузова для его защиты от камней и гравия, затем — шовную мастику и укладывают звукопоглащающие коврики. Следующий этап — это нанесение электростатическим методом вторичного грунта, который одновременно защищает катафорезный слой от механических воздействий и обеспечивает гладкость кузовной поверхности, улучшая ее внешний вид. Вторичный грунт наносится в два слоя, после чего кузов снова запекается в течение 40 минут при температуре 165 °C.

Последующее нанесение базисной эмали и прозрачного лака осуществляется путем автоматического распыления роботами на внешние поверхности и вручную малярами с помощью электростатических пистолетов — на внутренние поверхности. Полностью окрашенный кузов поступает в печь, где сохнет при температуре 140 °C в течение 40 минут.

Весь цикл подготовки, окраски и сушки занимает 5 часов. Пластиковые детали красятся отдельно с обязательным использованием адгезионного грунта, обеспечивающего надежность лакокрасочного покрытия.

Качество нанесения защитных и окрасочных слоев контролируется на каждой рабочей станции посредством лабораторных анализов при помощи высокоточных измерительных приборов. Перед отправкой кузова на сборочный конвейер осуществляется тщательный контроль всех окрашенных поверхностей внутри и снаружи.

Качество Chevrolet NIVA

Внимание покупателей к качеству приобретаемых автомобилей становится с каждым годом все более пристальным. Учитывая это, а также результаты потребительских опросов и гарантии, стандартные требования при производстве Chevrolet NIVA постоянно дополняются и ужесточаются.

Только после подтверждения качества на каждом этапе производства, автомобиль допускается к выполнению дальнейших операций. Таким образом, на этапе «черного кузова» контролируется качество сварки (геометрия кузова, кузовные зазоры, качество сварных швов), в цехе окраски — выполнение всех операций по нанесению грунта и лакокрасочного покрытия, в том числе толщина лакокрасочного покрытия. Самое большое количество операций выполняется в процессе сборки, поэтому и количество расположенных здесь станций контроля качества — максимальное. Подтверждение качества выполненных операций осуществляется в том числе после установки деталей интерьера и экстерьера, установки узлов трансмиссии, топливных и тормозных систем и после финальных этапов сборки, включающих установку электрооборудования, заправку автомобиля рабочими жидкостями, установку сидений. Проверяется правильность монтажа, сопряжение элементов и функционирование узлов и агрегатов. Все проверки производятся с помощью современного профессионального оборудования.

По окончанию процесса сборки все автомобили попадают на линию тестирования, которая включает несколько этапов:

  1. Проверка работы электрооборудования, в том числе внешнего и внутреннего освещения (фары, огни, подсветка и т. д.);
  2. Участок регулировки развала-схождения колес и наклона пучка света фар;
  3. Станция проведения динамических испытаний, где подтверждается качество работы узлов трансмиссии, двигателя, систем торможения и кондиционирования;
  4. «Дождевальная» камера, где под напором воды (от 1,8 до 2,3 бара) из более чем 200 форсунок, расположенных под разными углами на автомобиль в течение 1 минуты подается вода. Этот тест позволяет определить герметичность кузова в тяжелых погодных условиях (сильный дождь, потоп и т. п.).

После успешного прохождения испытаний автомобиль попадает на линию финального осмотра, где выявляются возможные мелкие недочеты, допущенные в процессе производства. Далее Chevrolet NIVA отправляется на трек с имитацией различных дорожных покрытий (брусчатка, булыжная мостовая, ямы, кочки и т. п.) для проверки наличия посторонних шумов.

Только автомобиль, прошедший стопроцентную проверку, попадает на склад готовой продукции.

Chevrolet NIVA спешит на помощь

Если вы являетесь владельцем Chevrolet NIVA со стажем, вам наверняка приходилось оказывать помощь водителям, застрявшим в грязи или снегу. Ну, а если новичок — возможно, стоит подготовиться к роли спасателя на дорогах.

Сугробы и снегопады зимой, грязь и распутица в межсезонье для многих автомобилей с низким клиренсом становятся непреодолимыми препятствиями. В этой ситуации Chevrolet NIVA имеет явные преимущества благодаря, во-первых, постоянному полному приводу, который позволяет водителю чувствовать себя уверенно в условиях плохих дорог, а во-вторых, за счет геометрической проходимости. Будучи сама в состоянии справиться с любыми сложностями на пути, Chevrolet NIVA готова помочь в беде менее приспособленным для бездорожья автомобилям. Чтобы вытащить застрявший автомобиль, водителю Chevrolet NIVA понадобится, во-первых, минимальный набор спасателя: лопата, надежная динамическая стропа или трос, домкрат. Хорошо, если у вас есть лебедка, но имейте в виду, чтобы правильно ее использовать нужны сноровка и опыт. Стропа или трос закрепляются в специальные проушины, расположенные у Chevrolet NIVA впереди справа и сзади по обеим сторонам от номерного знака.

В зависимости от того, насколько сильно застрял второй автомобиль, сначала нужно попробовать просто вытянуть его из западни. Если не получается, начинайте дергать, попеременно ослабляя и натягивая трос. За счет рывка застрявший автомобиль потихоньку сдвигается с места, помогая сам себе. При сильном рывке может порваться трос или даже сам крюк. Поэтому рекомендуется использовать шаклы, которые представляют собой металлические скобы с резьбовыми отверстиями на концах, в них ввинчивается металлический палец для более надежного крепления троса.

Если автомобиль застрял в колее — не обойтись без хай-джека, реечного домкрата с помощью которого машину можно поднять и освободить, положив, например, под колеса сэнд-треки или простые доски. Правда, зацепить хай-джеком вы можете не всякий автомобиль, так что в Chevrolet NIVA это, скорее, устройство для «самопомощи».

Соблюдайте правила техники безопасности при работе с дополнительным оборудованием, трезво оценивайте свои возможности. Помните, что любое транспортное средство может стать источником повышенной опасности, даже когда оно застряло и не движется с места.

По материалам: https://chevrolet-niva.ru/

cтатьи из раздела :

Всего статей (обзоров) - 240 шт.
Статьи и обзоры о Шевроле Нива за все года