Шевроле Нива 1-го поколения

Вы здесь: Шевроле Нива » 1-ое поколение (2002-2018г.в.) » Общие сведения » Аэродинамика "Шевроле Нивы"

Аэродинамика "Шевроле Нивы"

Старая и новая Нивы стали первыми внедорожниками, которые мы подвергли полномасштабным аэродинамическим испытаниям.

Как и ожидалось, на высоких скоростях обоим автомобилям приходится преодолевать большое аэродинамическое сопротивление. Причем, несмотря на внешне более совершенные с аэродинамической точки зрения формы новой Нивы, силы эти оказались примерно равны. Но благодаря тому, что площадь фронтальной проекции новой Нивы больше, значение коэффициента аэродимического сопротивления (Сх) новой машины оказалось чуть лучше, чем старой: 0,5 и 0,458, соответственно.

Анализ возникающих на высоких скоростях подъемных сил выявил уже более серьезные различия. На старую Ниву действует гораздо большая подъемная сила и распределена она, мягко говоря, далеко не лучшим образом: передние колеса разгружаются гораздо сильнее задних, а это может здорово осложнить управление машиной. Новая Нива в выигрыше: суммарное значение подъемной силы заметно меньше, а главное - эта сила более равномерно распределена между передней и задней осями.

В целом с аэродинамической точки зрения, новая Нива проработана лучше. И только по одному показателю она уступает старой: это момент крена. То есть, старая Нива меньше «заваливается» на бок при боковом ветре.

Аэродинамические характеристики автомобилей
(при скорости воздушного потока 144 км/ч)
Параметр ВАЗ-21214 Шнива
  Площадь фронтальной проекции, м2 2,28 2,51
Сила лобового сопротивления Рх, Н 911 917
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,500 0,458
Подъемная сила Рz, Н 395 334
Опрокидывающий момент Му, Нм 419 -83
Момент крена Мх (при угле поворота платформы 15), Нм 841 900
Поворачивающий момент Мz (при угле поворота платформы 15), Нм 281 271

По материалам
Журнала "Авторевю"

Последние обновления:
24 сентября 2002г.

cтатьи из раздела "Общие сведения о Шевроле Ниве":